VÂN PHONG SEZ

KHU KINH TẾ ĐẶC BIỆT VÂN PHONG VÀ CẢNG TRUNG CHUYỂN QUỐC TẾ
VAN PHONG SPECIAL ECONOMIC ZONE AND INTERNATIONAL TRANSSHIPMENT PORT

Khoảng cách từ cảng biển đến các tuyến hàng hải quốc tế là yếu tố cạnh tranh then chốt. Theo nguyên tắc chung, tàu container và tàu hàng sẽ chỉ ghé vào những cảng gần nhất với các tuyến hàng hải quốc tế. Trong số tất cả các cảng biển của Việt Nam, Vân Phong là cảng gần nhất với các tuyến hàng hải quốc tế. Vịnh Cam Ranh cũng nằm ở khoảng cách tương đương, tuy nhiên đây là căn cứ hải quân và sẽ tiếp tục giữ vai trò này trong tương lai gần.
The distance of a port to the international sea lanes is a vital competitive factor. As a general principle, container and cargo vessels will only call on ports that are closest to the international sea lanes. Of all the Vietnamese sea ports, Van Phong is the closest to the international sea routes. Cam Ranh Bay is about at the same distance, except that Cam Ranh Bay is a naval base and will remain as such in the foreseeable future.

Tóm tắt: Van Phong có các đặc điểm sau

In summary: Van Phong has the following characteristics:

• Là cảng nước sâu nhất châu Á, độ sâu từ 20 đến 32 mét.
  The deepest sea port in Asia, from 20 to 32 meters.
  
  

• Diện tích mặt nước dành cho xây dựng cảng lớn nhất Việt Nam.
  The water surface for port facility is the largest in Vietnam.
  
  

• Với cấu trúc địa lý đặc biệt, Vịnh Vân Phong được che chắn tốt nhất khỏi gió mùa, bão và áp thấp hơn bất kỳ địa điểm nào khác trên bờ biển phía Đông Việt Nam.
  By its geographic structure, Van Phong Bay is better protected against the seasonal winds, typhoons and storms, than any other location on Vietnam’s Eastern seaboard.
  
  

• Với vị trí địa lý chiến lược, Vân Phong nằm gần nhất với ba tuyến hàng hải quốc tế chính: Châu Âu - Đông Bắc Á; Úc - Đông Bắc Á; Đông Nam Á - Châu Mỹ.
  By its geographical position, Van Phong presents the closest distance to the three international sea lanes: Europe and North-East Asia; Australia and North-East Asia; South-East Asia and the American continent.
  
  

• Vân Phong sẽ là cửa ngõ ra biển của Hành lang Kinh tế Đông - Tây xuyên lục địa (đường sắt và đường bộ), kết nối Myanmar, Thái Lan, Lào, Campuchia với Biển Đông.
  Van Phong will also be the outlet to the sea for the transcontinental East-West corridor (rail and road), connecting Myanmar, Thailand, Laos, Cambodia, to the East Sea.
  
  

• Khi Kênh đào Kra hoàn thành, nối Ấn Độ Dương trực tiếp với Vịnh Thái Lan, bypass Singapore, thì Vân Phong sẽ trở thành cảng trung chuyển khu vực và quốc tế hợp lý nhất.
  Once the Kra Canal is completed, giving direct access to the Gulf of Thailand from the Indian Ocean, bypassing Singapore, Van Phong will be the most logical regional and international hub sea port.
  
  

Tiềm năng phát triển đô thị và kinh tế

Urban and Economic Development Potential

Với diện tích trải dài khoảng 50 km mặt biển và rộng 30 km vào đất liền, tiềm năng trở thành cảng lớn nhất Việt Nam cũng mở ra cơ hội để Vân Phong trở thành đại đô thị biển lớn nhất đất nước – giống như Tokyo, Yokohama, Thượng Hải, New York, San Francisco, London, Amsterdam... đều hình thành quanh các cảng biển lớn.
With a total area covering about 50 km of ocean front and 30 km inland width, the potential of becoming Vietnam’s largest port also promises to make Van Phong Economic Zone Vietnam’s largest metropolis, in the same way that Tokyo, Yokohama, Shanghai, New York, San Francisco, London, Amsterdam etc. have been built around a major sea port.

Hiện nay, TP. Hồ Chí Minh – thành phố lớn nhất Việt Nam – là cảng sông. Hải Phòng, Đà Nẵng và các cảng biển khác đều bị hạn chế bởi độ sâu và khoảng cách xa các tuyến hàng hải quốc tế chính.
Ho Chi Minh City, currently Vietnam’s largest city is on a river port. Hai Phong, Da Nang and other sea ports are limited in water depth and far away from the main international sea lanes.

Khu Kinh tế Đặc biệt và đầu tư

Special Economic Zone and Investment

Theo quyết định của Chính phủ, Vân Phong sẽ trở thành Khu Kinh tế Đặc biệt. Hệ thống pháp lý đặc biệt đang được chuẩn bị trình Quốc hội thông qua.
By decision of the Government, Van Phong will be a Special Economic Zone. Special legal authority is being prepared to submit to the National Assembly for approval.

Đây là một dự án lớn, được triển khai trong nhiều thập kỷ. Riêng giai đoạn 1, bao gồm xây dựng cảng và một phần thành phố cảng, dự kiến đầu tư không dưới 10 tỷ USD trong 10 năm đầu, và lên đến 100 tỷ USD trong 20 năm tiếp theo.
This is a major project, the implementation will be spread out over many decades, with investment for the first phase, including the construction of the port and part of the port city, will be no less than US$10 billion over the first 10 years, and up to US$100 billion for the next 20 years.

Thông tin liên hệ

Contact Information:

Bùi Kiến Thành (KT Bui)

Điện thoại / Tel: (+84) 903429090

Email / E-mail: buikienthanh@gmail.com